很多朋友对于岳阳什么时候修建地铁和岳阳市八字门镇不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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岳阳康王乡长领头将来发展情况岳阳什么时候修建地铁岳阳康王乡长领头将来发展情况你好
康王的前景我看还行
岳阳现在总体的发展方向是向东进
未来的城市中心也会向东扩移。现在岳阳市政府已经把康王开发区放在跟岳阳楼平齐的位置上，领导来市考查康王那块是必去之地，那儿的潜力很大。
我是土生土长的岳阳人，是看着康王那一片发展起来的，将来那里肯定会是岳阳经济发展最快的地区之一，现在岳阳正在谋划将康王列入“和谐岳阳，文明推动发展”的试点经济区，那样你在那建的房子就可以升值几倍咯！
我也计划在那里买套房子，现在有很多的开发商是把重心放在了城东，很多商品房都在康王那块，这也是各方对康王前景的看好。
那里的路也修得很不错，交通便利，四通八达。
我的建议就是这些了，希望对你能有所帮助。
岳阳什么时候修建地铁岳阳市中心城区南北大概11公里，大约东西15公里，所以没有建设地铁的必要，千万不可头脑发烧，切不要搞政绩工程。如果市财政有钱，省、中央有拨款资金可用于岳阳市政建设，个人建议，请把有限的资金用在关注老百姓，用在菜蓝子工程、教育基础建设、幼儿园、学校和医院建设、道路升级提质、城市绿化、园林休闲公园建设、退建还林、退房还山、停填还河湖和就业等民生工程与基础建设上。
多年以前就听到岳阳要建设磁悬浮列车，看到这个消息多少市民朋友兴高采烈、奔走相告，而随着高铁站、飞机场的建成使用磁悬浮却没有动向了
高铁和机场建成使用为岳阳人出行提供了方便，让岳阳人不管想去哪里都能随时想走就走，市民朋友出远门方便了，但是随着岳阳的快速发展，汽车的数量日益增多，每每走在路上看着川流不息的车流却是只能一声叹息。
那么说好的磁悬浮列车呢？作为岳阳人，都想知道啊！
根据相关部门的回复岳阳市已于2017年委托中铁二院等单位开始了城市轨道交通线网规划编制的工作，2018年12月19日组织27家市直单位及省勘探召开岳阳市城市轨道交通线网规划征求意见座谈会，初步确定总体轨道线路，计划2019年5月召开专家审会，会后将根据意见和要求修改形成最终稿，上报市人民政府审批。如果正式开展岳阳轨道交通建设还需编制（岳阳轨道交通建设规划），确定岳阳轨道交通的线型走向、里程及运营方式的选择等，并上报国务院审批。相关部门将加快推进岳阳市城市轨道交通线网规划的完成，实时跟进磁悬浮列车建设进展情况
看到这些消息相信岳阳离磁悬浮列车真的不远了，你是不是有点小激动呢，那么就让我们静静的期待这一天的到来吧
岳阳修建地铁，这个最近几年应该不可能吧。之前我听说要修建比亚迪云轨吧。这个倒是容易实现些。线路我想好了两条，东西大东脉从三荷机场到高铁站，到八字门，到花板桥，到终点岳阳楼。南北大动脉从湖南民族职业学院到湖滨，到火车站，到碧桂园，再到临港新区免税区！如果这两条大动脉修起来了，岳阳上下班那真的方便多了，城区也不会那么堵了。就是不晓得修建两条这样的云轨从天上跑，要多少钱啊，土地倒是不需要征收蛮多，反正就是架到现有的主道上面。个人想法而已。
岳阳修地铁不用很久的，修地铁有两个主要的条件，一是人口三百万以上，二是财政收入三百亿以上。现在离这目标很近了，湖滨与麻塘那里过两年新建的住宅可以住五十万人，东风湖新区差不多二十万，临港新区二十万，加上楼区现在的一百来万，楼区正在开发的房屋可增加二十来万，再与君山区云溪区的人口，三百万有多了，至于财政收入那更不是问题。我们就只等着，长江经济带环洞庭湖经济圏，2025是我们期待的日子，岳阳会飞上天。
修地铁？岳阳市区人口没有超过两百万，人太少了！修城际铁路还可以！
城镇人口少于200万，GDP少于7000亿，国家发改委不会批。目前处于梦想阶段。
岳阳修地铁！下辈子做梦吧！搞点实在的高标准打造连湖工程，坐船比座地铁浪漫的！
岳阳目前人口还达不到修建地铁的标准
我儿子是搞地铁设计的，如果修的话，我把他叫回家乡。
一座城市是否能修建地铁，这个标准正在不断被拔高，具体标准包含3个，分别是财政收入、中心城区人口、GDP。
我国在2008年之后，进入了一个“基建狂魔”时代，当时许多城市申报地铁建设成功，为了防止一些城市的过快发展，出现一些“鬼城”现象，于2018年，我国对城市建设地铁的标准提高了，由原来的1000亿GDP上调到3000亿GDP，由过去城区人口100万提高到300万，财政收入也从100亿提高到300亿。
那么经过2018年的调整，GDP和财政收入达标的城市有很多，目前差不多有90个，但是城区人口超过300万的城市，在我国不会超过45个。显然岳阳不在此列。
一，岳阳修建地铁的可能性非常低如果我们把未来时间周期拉长一点，未来20年，岳阳修建地铁的可能性非常低，但是从目前全国人口的流向来看，岳阳每年的常住人口增量是在减少，所以，未来20年，岳阳中心城区人口未必会超过300万，大概能接近200万。
所以，从城区人口来看，岳阳未来还是很难满足修建地铁的标准。
二，发展其他轨道交通，是岳阳最佳选择发展其他轨道交通，岳阳势在必行，比如说BRT、云轨、有轨电车、中低速磁悬浮。
这些轨道交通方式的建设成本大概是地铁造价的三分之一到五分之一。同时载客能力也会相应低于地铁。但是对于城区人口在100万-300万的城市，就非常适用。
这不是退而求其次，而是一个最佳选择。
三，为什么有的地级市能修建地铁，而岳阳还不行？从目前来看，除了副省级城市和省会城市、沿海发达城市，我国还有极个别的地级市也开通了地铁，比如徐州，2019年就开通了首条地铁，还有洛阳，预计2021年地铁通车。
为什么说徐州和洛阳、襄阳这类城市可以修建地铁，而岳阳不行呢？
首先，徐州、洛阳、襄阳、岳阳虽然都是剩余副中心城市，像洛阳、襄阳、岳阳，都是省内的地铁大经济城市，但是，岳阳的经济体量和城区人口体量，跟徐州差距太大，跟襄阳和洛阳也有不少差距，另外，就会城市定位上，也有差异化。
首先，我们来看城区人口，在2018年就突破了200万，而岳阳2018年的时候，城区人口也就110万，相差比较远，再者，襄阳的经济体量，2019年高达4812亿，岳阳是3780亿，所以，这几个数据一对比，岳阳跟襄阳的差距还是挺大的，更别说洛阳和徐州了。
城市建设地铁，是可以允许超前规划，但是不能超太多，另外，还要看城市定位，徐州之所以能建地铁，是因为徐州不是一个普通的地级市，而是淮海经济圈的中心城市，要知道徐州经济可以辐射1亿多人口。
所以，不管从城市定位，超前规划，还是经济实力，人口规模，岳阳虽然在湖南省内可以排在前列，但是放在全国，还是不够拔尖。
总结岳阳之所以无法达到修建地铁的标准，问题核心，是在于湖南省是以单核为发展动力，也就是把最好的资源，都放在长沙，虽然目前正在打造岳阳、常德、衡阳三大省域副中心城市，但是效果甚微，但我们要用发展的眼光来看问题，等长沙发展到一定阶段，那么岳阳的机会是不是来了呢？
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